中华人民共和国商务部

区域互联互通基础设施的国际合作(1)

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05-08 17:10 主持人:谢谢主持人和演讲嘉宾!大会论坛就到这里结束了!
05-08 17:10 主持人孙子宇:非常感谢林总,也感谢各位发言人。我想简要的做一个总结:第一,对于国际合作,对于互联互通的基础设施而言,我们可以引用习主席的话,中非之间的关系就是亲诚会友。我们也讲到“条条大路通罗马”,换句话来非洲也好、亚洲也好,自然会有这样的条条大陆接通境。第三我们可以利用论坛这个平台,进一步提升区域的互联互通,也希望在各位的分享之下,能够直接去促进互联互通,其实这个平台本身就是一大互联互通。非常感谢各位的参与!我们这个阶段就到这里结束了,谢谢各位的参与!
05-08 17:08 但是,从商业兴的角度而言,我觉得商业银行还是可以通过自身的优势来发挥作用,比如说我们在肯尼亚有一个项目。我们是跟世界银行以下的一个担保机构合作,来提供项目的融资安排,这个项目非常的成功,同时我们也把融资的成本有效的降下来了。我想未来可能我们需要更多的在这一类项目里边,尤其是在非洲这一块的项目的里边,我认为需要多个国家通过信用保险,多边国际金融机构来展开合作,各自发挥作用。我认为金融机构需要协同起来,大家共同来推动。
05-08 17:07 同时,我们也知道在非洲地区,确实许多基础设施还是相对落后一些,需要投资的资金缺口也是非常的大。这一方面,中国银行一直致力在这方面我们起到的是补充的角色,因为国家开发银行、国家进出口银行,在这方面起到的作用相对更大一些,或者是非商业性的。
05-08 17:07 觉得是必须做到几方面的有利可图,应该对项目所在地的国家和人民是有利可图的,这是首要的。第二对项目的业主是有利可图的,第三对承包的企业也应该是有利可图的,第四是参与到通融资里面的金融机构必须是有利可图的。如果是任何一放无利可图,那么这个项目是非常非常难以向前推进的,或者它总会出现这样那样的一些问题。
05-08 17:07 林景臻:这位先生的观点我非常赞同,作为商业银行选择项目的时候,我们希望做一个成功的项目。那么什么是成功的项目?
05-08 17:02 对于非洲是这样的一个情况,我不知道拉丁美洲的情况是怎么样的?目前只有两个非常成功的合资企业,做前期项目开发也就是项目孵化的,我觉得这就是非洲基础设施项目开发的最重要的瓶颈。我们现在做的两个动作,大家可能听到的是“非洲十五”这样一个项目,非洲开发银行还有和印度进出口银行的合作,投资者会花5亿美元来做项目开发公司,我也是希望在这方面跟大家有更多的探讨,尤其是像中国银行或者是中国其他的银行会不会对这些项目的前期开发感兴趣?
05-08 17:02 非洲开发银行代表:非常感谢,我想问的是林先生,我们知道每一年有450亿美元的基础设施投资方面的缺口,但其实中国的投资者、中国的承包商面临着非常多的投资机会。我是来自非洲开发银行的,现在非洲的基础设施投资的确存在这样的融资缺口,尤其是最主要的挑战是在项目的早期发展过程中。
05-08 17:00 主持人孙子宇:最后一个问题。
05-08 17:00 第二,亚行的项目加入了很多能力建设的成分,亚行通过技术研究和拿出技术服务资金,进行全过程的项目实施能力建设,希望能够建设一个非常强有力的项目的实施队伍,在这方面的收效非常显著。
05-08 17:00 杨丹:其中有一点是,亚行对腐败零容忍,用这种方式、这种要求我们保证项目的资金能够有效地利用在项目上,减少风险,通过非常严格的国际竞争性和国内竞争性招标方式,我们保证亚行项目的采购合同是在透明、公正、经济的环境下进行的。
05-08 16:59 Bernardo Guilamon:我们和亚洲开发银行有一些类似,我们有自己非常完善的流程,在这个流程当中会考虑风险评估、风险规避方面的因素,在主权国的角度确保符合法律的框架,同时要保证项目的可持续性,然后再来看项目如何能够做得更加有效和平稳。也是保证它的安全、效益和环保,同时也要进一步维护社会和环境方面的利益。我们关注过去已经执行的这些项目,并且在过程中不断地去学习,也注意到了前期的准备工作,哪怕是增长了前期的资本和投入,是应该能够在这个阶段做到更加精细和确保的。
05-08 16:56 那么在项目的设计过程当中,亚行有很多的要求,当然这些要求在大多数情况下都和我们国家自身的要求吻合,比如说我们要关注项目的资金成本、资金回收、经济回收和社会方面的回收,同时我们要看项目在社会保障方面,比如说在环境方面。调查确实需要很多的成本,在社会保障方面我们做了很多工作,但是成本和收效有时是成反面的,成本非常高的有时候效果非常的好。亚洲开发银行的项目从开发到设计到实施有一套完整的系统,这些项目在很大程度上能够保证质量,而且能够做得比较好。
05-08 16:56 杨丹:这是一个非常好的问题,作为一个银行,我们要考虑成本,我们要考虑风险,对亚洲开发银行而言,其实我们更重要的是考虑它的经济和社会效益,如果从风险控制的角度讲,亚洲开发银行有一个非常强而且专业的项目开发、规划和实施队伍。也就是说,首先我们要加强跟成员国的沟通合作,我们要保证我们规划的项目,它既符合亚行的战略需求,也符合成员国的发展需求,在这个前提下,我们开发项目,在项目的设计当中我们要和成员国,和所有的项目业主、项目的执行机构一同工作,保证项目的设计是完美的,保证项目的设计是符合项目最初所设定的项目。
05-08 16:54 马克特(音)公司代表:感谢主席先生,我是代表马克特(音)公司的,是最大的金融保险公司之一,我有这样一个问题,今天上午我们非常高兴的听到基础设施项目的价值已经超过了1000亿美元的规格,那么照这样的数据背后,其实就是非常多的世界各地的公司和银行。这样持续的发展在未来的4-5年或十年中都会保持下去,亚行是否做了风险方面的准备?
05-08 16:51 主持人孙子宇:非常感谢,那么接下来就进行这一部分的第三个环节。大家有问题吗?
05-08 16:51 另外在项目开发、建设和实施方面,亚行都有非常成熟的经验和做法,这些都可以和将来的亚投行分享。而亚投行以低成本、高效率的定位也会促使亚行在业务方面进一步创新。我们在这里期待亚投行的设立。谢谢!
05-08 16:51 如果说亚洲未来的十年基础设施建设需求的资金量是8000亿美元,而目前只有5%的供给量,那么亚投行和亚行的关系就只能是互补,而且是伙伴关系,就不是竞争关系。何况两个机构定位不同,亚投行重点在基础设施建设。
05-08 16:51 我觉得亚洲基础设施投资银行的倡议,对我们今天的议题而言是一个非常好的事,而且是开出了一剂良药。首先说明中国是一个负责任的国家,亚投行可以使资金更有效地用于互联互通基础设施的项目,就像在商州亚洲开发银行年会上表示的一样,中国对亚投行的想法激发我们亚洲开发银行自己去创新思考。
05-08 16:49 第三,刚才我提到帮助一些成员国,开发扩大他们的债券市场,开发本国和区域内的债券市场,加强区域市场一体化,以期达到提高融资渠道和融资能力的目的。最后是区域性的基础设施资金,这个基础设施资金的成立能够直接为区域内的基础设施项目融资,比如说现在已经成立的基础设施基金,但问题是现在已经成立的东盟基础设施基金,它的资金量太小,资金总量现在是4亿8500万美元,亚行是1亿5000万美元,所以东盟国家和亚行应该更多的提高资金量。
05-08 16:49 第二,PPP的模式,亚行现在非常积极地和所有的成员国一道探索,用PPP模式既做好国内的基础设施项目,也开发跨境的基础设施项目。PPP模式能够让两个P之间公平公开的共同承担风险,以提高资金的效率、项目的效率和项目的质量,所以在这方面提供了很多的资金服务、技术服务。
05-08 16:48 所以亚行在很多的研究当中,我们提倡而且也非常积极地提供各种各样的帮助,希望我们的成员国能够积极探索这些下面的融资方式。比如说除了公共部门和政府资金之外,我们可以利用非预算资金,比如说用国有企业作为融资平台,或者国有企业在自身的资金能力条件允许的情况下,在做好本国工作的情况下,能够开发能够参与区域基础设施项目。
05-08 16:48 同时亚行还积极地帮助成员国发展开发本国和区域内的债券市场,为筹集本币和外币的资金,以满足基础设施的需求。我们深刻认识到,各个国家的发展现状不同,资金能力有限,所以社会与项目的程度也不一样,跨境项目面临非常大的挑战,但我们必须认识到,在这么大的需求驱动下,我们必须扩大融资能力,扩大融资方式。
05-08 16:48 为了响应巨大的需求带来的巨大的融资挑战,亚行在自身想方设法地加大我们的资金供给量,而且丰富我们的融资产品,提高对基础设施项目的支持以外,我们还积极地扩大融资的渠道,加强和其他多边双边金融机构的合作,比如说我们在哈萨克斯坦亚行和世界银行合作投资开发了横跨大洋的交通部分。
05-08 16:48 在这些区域当中成立了区域和次区域的合作机制,比如说非常具有代表性的两个合作机制,一个是中亚区域合作机制,还有一个就是大湄公河流域次区域机制,这两个机制已经成立多年,在这两个机制下,我们和我们的成员国有很多的沟起来难。我们希望下一步在这两个机制上面我们能够看到更多更好的互联互通交通基础设施项目开发出来。
05-08 16:44 杨丹:谢谢主持人。我会用最短的时间简要来介绍一下,刚才我讲到,在亚洲我们把这个地区分成四个区域,其实今天在台上我们就已经有三个区域的代表了,也就是说斯里兰卡是代表南亚,柬埔寨代表东南亚,中国代表东亚,我们还有一个区域叫中亚。
05-08 16:42 主持人孙子宇:作为世界上最大的银行之一,中国银行拥有着超过100年的历史,我相信中国银行对基础设施发展的投融资将会发挥更重要的作用。接下来的一个问题:ABD的一些经验是否可以借鉴?
05-08 16:42 另一方面,中国银行还有投资银行中银国际、中银证券、中银基金这些方面可以为项目提供多元化的作用,我们希望在这方面发挥更大的作用。谢谢!
05-08 16:42 第三在工程保函上面,我想中资的工程企业都知道,这方面中国银行非常擅长,也是中国银行传统的优势业务,我们对对外承包工程业务开出的现在还有保函150亿美元。中国银行还积极与多个国家的出口金融保险、多边国际金融组织展开合作,银行贷款的份额在国内领先、在亚太市场一直排第一,同时国际认可程度不断提升。我想这些方面都是中国银行在未来可以持续为中国工程承包企业,为互联互通的项目提供支持的。
05-08 16:41 那中国银行能够发挥什么?或者做了什么?我想我们一直利用我们在香港、澳门、台湾以及37个国家所设立的600多个海外分支机构为客户提供全面的金融服务,首先在融资产品上面,中国银行走出去的项目已经800多个,同时在特别结算上面,中国银行是全球跨境人民币业务规模最大,专业能力最大的银行,我们在2013跨境人民币结算的总量已经超过了8.6万亿人民币,这在全球一直是稳居第一的。
05-08 16:41 林景臻:谢谢主持人,对于银行来说,实际上互联互通隐含更多的商机,中国银行已经走过了100多年的历程,我们一直将支持中国企业走出去作为最重要的发展战略,实际上中资银行发展到今天,无论是工行、农行、建行都已经排名全球前十大,因此中资银行在互联互通基础设施投资之间也发挥着越来越重要的作用,同时与国际金融机构的合作也越来越频繁,在国际金融认可的程度也不断提高。
05-08 16:38 主持人孙子宇:谢谢您部长,我们也是希望斯里兰卡真正的成为印度洋上的一颗明珠,我相信这会是一个现实。接下来的这个问题是提给林先生的。在区域互联互通基础设施投融资过程中会发生哪些作用,因为我们知道产业资本与金融资本的合作越来越快速、越来越紧密,我们想知道中国银行有哪些想法和安排。
05-08 16:37 Kumara Welgama:谢谢主持人,刚才我也说过了,之前我们斯里兰卡和中国之间已经进行了很良好的发展和合作,在历史上有这样的合作,但是近些年来我们感到这些合作进一步加强了,在斯里兰卡遭遇困难的时候中国也是慷慨相助。还有在打击恐怖方面和当斯里兰卡遇到很多国家危机的时候,中国政府也为斯里兰卡提供了大量资金、技术等等方面的援助,帮助斯里兰卡很多基础设施方面的项目,而且也为我们未来合作奠定了很好的基础。我们会兴建一些铁路、公路的项目,在未来还会有更多的项目,我们希望这种双边合作关系能够在各个领域得以增长。谢谢!
05-08 16:37 主持人孙子宇:谢谢林先生,我也相信中国、柬埔寨、越南这些国家之间的互联互通一定会很快变成现实。下面我想问斯里兰卡交通部长一个问题,因为我们知道现在有21世纪海上丝绸之路,这也是中国政府提出的一个新的项目。有请!
05-08 16:35 在亚洲如果要实现经济繁荣甚至稳定的话,就需要各个国家共同努力,因此互联互通是东亚国家发展当中扮演着更重要的角色,我们非常支持互联互通,因此我们会进一步加强区域中的各个国家在这个领域的合作,调动更多的私营部门和公共部门的资源,来参与到这个当中去,能够更多的推动项目的实施,把这些互联互通的项目当做我们发展的重点,提高互联互通可以使我们获得很多经济的利益,而且也可以帮助我们解决很多跨境的冲突。
05-08 16:35 林景臻:非常感谢您,主持人,现在我想谈谈我对于互联互通的观点,就是因为这些互联互通的项目才能够帮助各个国家进行增长,而且能够创造一些产品和网络,增进贸易的往来。互联互通可以帮助经济、政治、文化、社会的相互交流,这样的话就可以打造一个一体化和谐发展共同繁荣的区域,并且能够在这些区域,甚至在世界范围当中建立和平稳定。
05-08 16:33 主持人孙子宇:泛美开发银行给我们提供了非常多的解决方案,也给我们提供了更多的选择。尤其是在拉丁美洲的融资选择方面。接下来我想问一个问题,您对互联互通的看法是什么?以及互联互通方面的合作。
05-08 16:31 其中有一半用于基础设施投资,每年有40亿美元都是政府从泛美开发银行的借款,这些项目是用于基础设施方面的投资的。我们是一个值得信赖的、值得选择的合作伙伴。
05-08 16:31 也想在这里强调一下和中国的合作关系,是IDB的第48个成员国,也是提供了众多的机会。我们泛美开发银行也为中国的承包商们提供了众多的支持。此前曾经有最大的项目来自中国方面的共同出资达到26亿美元,也进一步帮助我们为本地区的人民带来了更大的福祉。
05-08 16:31 还有在中美地区的合作,正在筹划一整套的套餐,这是在2017年的一个规划,所以机会是众多的。此外在ICT也就是电信通讯方面,我们会有新的促进农村地区以及进一步提升城市地区的电缆项目、宽带项目,这一点不仅覆盖拉丁美洲,也覆盖中美洲。
05-08 16:31 那么另外一个领域就是能源。拉丁美洲地区水电资源非常丰富,我们也希望能够进一步拓展这方面的能力,我们和中国的公司在可再生能源方面开展了合作,尤其是在风电项目,我们支持了很多大型项目,如风电厂的建设。今年我们还参与了有史以来最大的一个太阳能的项目,是在智利的一个项目。还有在天然气的一些设施建设方面,我们希望通过这些项目,能够更好地促进本区域的互联互通。
05-08 16:28 在拉丁美洲开发的机会是众多的,在印度、巴西有一些新的规则出台,这样的规则将有利于大的项目尽快落地,不仅是在物流方面,还有在城市的交通方面都有众多的机会。80%的拉丁美洲人口住在城市中,所以其实城市的物流、城市的交通来讲,我们是有极大的需求的。在这一方面也有一些很好的潜在项目。
05-08 16:28 我们对银行参与项目的过程中始终关注这些领域,也希望各国的工程商能够在这个过程中首先对于相关的规则有更清晰的了解,能够做到更好的合规,比如说明天我们有一个平行论坛,也是泛美开发银行的同事,会在这个平行论坛上进一步跟大家讲解在拉丁美洲的规则,通过这样的规则可以了解这些项目,同时更容易中标。
05-08 16:28 那么从明年开始,相关的一些工作也将会进一步促进贸易的流通。还有就是机场的建设,今天上午我们还讲到了?机场,我们是合作提供资金的,也是和中国的国开行合作,还有波多黎各基础设施的项目也是现在的一个亮点和重点。但是我想强调的一点是,像这种规模的项目,为了能够进一步的去提供支持,我想强调的是按项目来做银行,之所以这样讲,我们所强调的是要对整个项目负责,不仅是关注它的经济,还要关注它的社会,甚至是环境方面的产出。
05-08 16:28 Bernardo Guilamon:谢谢,非常感谢!我们觉得对于泛美开发银行,其实面临着非常多的投资机会,尤其是在整个拉丁美洲地区发展基础设施,比如说巴拿马运河的建设,这真的是非常大的一个融资项目,也将会汇集本区域以及整个世界。
05-08 16:24 主持人孙子宇:非常感谢您,现在对于亚洲开发银行有了更多的了解了,其实亚洲开发银行是最为积极、最为活跃的基础设施方面的支持的金融机构之一,尤其是在促进基础设施的互联互通方面。接下来我们就要进入这个环节的第二阶段。我想问一个问题,在泛美开发银行角度,您是怎么看待拉丁美洲的区域基础设施互联互通的?
05-08 16:23 同时,亚行作为一个区域性银行,我们要加强自身在区域合作当中扮演的催化剂和协调者的角色,那么,区域基础设施的互联互通为包容性增长和缩小差距奠定了基础,亚行将越来越多的资金投向基础设施项目,在这方面我邀请大家访问我们的网站,了解详细的情况,可以在你们感兴趣的国家寻求商业机遇。谢谢!
05-08 16:23 根据亚行2020年2020战略框架,我们将逐步加强对区域合作一体化的支持,首先我们要扩大对区域合作一体化的业务量,期望在2020年至少达到30%以上。我们要在区域和次区域的项目增加资金投入,加速推动和增长这些国家的经济伙伴关系,我们还将重点发展跨境基础设施以及相关的服务,促进区域货币和金融合作,提供区域的公共产品。
05-08 16:22 亚行要一如既往地通过开发跨境基础设施项目支持互联互通,同时将加大对跨境贸易和金融一体化的支持,促进区域内投资的能力。在2001年-2013年间,亚行通过亚行主导的中亚经济区域合作平台对中亚区域内交通网提供了180亿美元的资金支持,并在同期对大湄公河流域次区域经济合作、交通走廊的整个投资当中,将80%的投资投降交通互联互通的项目。
05-08 16:22 比如说在大湄公河上第三条高速公路的投资就是一个很好的例子,这条公路长220公里,穿过了我国境内西南部100个贫困村庄,更重要的是这条公路通过东南亚大陆,公路投资9700万美元。区域合作和区域交通和区域基础设施互联互通一直是亚洲开发银行发展使命的核心,我们把区域合作一体化作为重中之重,在上周闭幕的亚洲开发银行第47届会议上,提出了亚行的七大战略重点,其中第三项就是加强区域合作一体化。
05-08 16:22 与此同时,中国和亚洲开发银行的合作已经越过国界,形成了区域一体化的紧密合作关系。比如说在蒙古和吉尔吉斯斯坦,我们拿出一些项目,中国的承包商获得了一些合同,修建重要的道路。在亚行的经济合作、交通走廊当中的主要部分也是由中国的工程会进行的。中国在大湄公河流域次区域和中亚区域经济合作的建设当中都发挥了非常重要的作用。
05-08 16:19 与此同时,中国和亚洲开发银行的合作已经越过国界,形成了区域一体化的紧密合作关系。比如说在蒙古和吉尔吉斯斯坦,我们拿出一些项目,中国的承包商获得了一些合同,修建重要的道路。在亚行的经济合作、交通走廊当中的主要部分也是由中国的工程会进行的。中国在大湄公河流域次区域和中亚区域经济合作的建设当中都发挥了非常重要的作用。
05-08 16:18 中国承包队伍在亚洲开发银行的业务当中表现非常之好,持续多年通过国际竞争性招标的方式取得亚行贷款总额、亚行资助、海外项目的多余20%的合同额,承担和参与了非常多基础设施和其他方面的项目。
05-08 16:18 在今天的深入讨论之前我想简单地提一下中国和中国工程承包业之间的合作。中国工程承包业起到了非常大的作用,同时中国工程承包业也走向亚洲、走向世界,向亚太其他的成员国提供了重大的基础设施项目的建设。在这一方面,亚行一直是一个忠实的合作者,亚洲开发银行向中国的承包队伍一直提供着广泛的广阔的市场。
05-08 16:16 昨天有朋友问我,亚洲开发银行是不是国家开发银行的一部分,所以可能在这儿我有必要澄清一下。亚洲开发银行是一家区域性的多边金融组织,亚洲开发银行成立于1966年,它的总部设在菲律宾马尼拉,亚洲开发银行目前有67个成员国,其中包括48个区域内成员国和19个区域外成员国。亚洲开发银行的宗旨和它的使命是致力于消除贫困和推动包容性增长,最终使亚太地区的人民提高生活水平。
05-08 16:15 杨丹:感谢主席先生。我叫杨丹,我现在是亚洲开发银行驻中国代表处副首席代表。在中国我关注亚洲开发银行所做的工作,我们的办公室在北京,同时我也负责加强亚洲开发银行和中国的合作关系,因为大部分的参会者都是中国人,所以我打算用中文,也是我的目语来陈述我的观点。
05-08 16:14 主持人孙子宇:接下来有请亚洲开发银行驻华副首席代表杨丹女士。
05-08 16:14 2004-2010年之间我们总共做了三个自由贸易区的协议,亚洲、拉丁美洲在2020年之前还会再签30个自贸协议,我们非常重视这种合作。现在只占GDP增长的2%,我们应该能够进一步提高占GDP的5%。
05-08 16:14 Bernardo Guilamon:大家好!非常高兴来到这里,首先我想感谢论坛的主办方邀请我在此发言,明天还有一些分论坛我也会有发言,我想首先来介绍一下泛美开发银行,这是一家区域性的开发银行,我们的股东一共是48个,我们是3A级别的金融机构,我们为拉丁美洲的国家提供了很多融资,我们每年的收入是141亿美元。15%的借贷资金是为了促进经济一体化,我们也想再次强调,在拉丁美洲和加勒比海地区,他们比较好的享受了经济的稳定、政治的稳定,经济的发展最主要体现的是不断成长的中产阶级,3亿人口,人均GDP在过去十年中已经增长了3倍,整个区域增长非常强劲,20%的人口将会从贫困人口转变为中产阶级,在这个过程中,互联互通非常的重要,因为我们需要把亚洲和欧洲联系起来,因为它们的贸易占了我们非常重要的一部分。
05-08 16:11 谢谢您,林先生!林先生给我们介绍了一下中国银行的产品、金融服务和他们的团队,我相信他们一定会发挥更好更多的作用来推动区域性的基础设施互联互通发展。接下来我想有请下一位嘉宾泛美开发银行对外推广和伙伴合作部部长Bernardo Guilamon先生。他是泛美开发银行对外推广和合作部的部长。
05-08 16:10 从具体的一些合作情况来看,我们觉得还是有一定的成效。比如说中国银行,我跟主持人孙总所在的公司,我们在港珠澳大桥项目上进行了非常好的合作,大家都知道这个大桥将香港、澳门、中国大陆珠海有效地连接起来,中交公司承担了70%以上的工程,目前这个项目正在有效地推动,我觉得这就是一个区域互联互通的典范。中国银行也希望继续发挥自己国际化的优势,为在座、为全球这一类的项目提供更好的支持和帮助。谢谢!
05-08 16:09 同时为了更好地发挥区域内联动,我们还在香港设立了亚太银行中心、在伦敦设立了欧非银团中心、在纽约设立了美洲银团中心,分别支持跨区域项目。
05-08 16:09 对于中国银行而言,作为一个走出去时间最长的、国际化程度最高的中国商业银行,我们在支持基础设施建设发挥着之前进出口银行互补的作用,可能我们更加重视的是商业上比较可行的项目,在这一方面,中国银行总行就在我这个部门里专门设立了建筑团队、基础设施团队、交通团队,分别在关注着这些项目。
05-08 16:09 林景臻:谢谢主持人,谢谢各位。随着世界范围的区域经济以及全球经济一体化的发展,跨区域国家之间的互联互通项目已经成为了当前国际基础设施合作中的重要方向,相比区域内的项目,跨区域的基础设施项目对于区域间的经济的带动更加明显,我想人、财、物、信息,将在更大的区域内进行平衡和流通,也最大程度的发挥着各区域各自的优势。因此也为各国之间的互通发展带来了新的机遇。
05-08 16:05 Lim Sidenine:谢谢,谢谢主持人给我这样一个机会能和大家分享一下我们柬埔寨的一些经验和见解,关于区域基础设施互联互通的一些看法。首先我想介绍一下我自己和我这个国家以前的一些经验,我想介绍一下在柬埔寨的一些基础设施,包括道路、港口的建设,从80年代之后就出现了一些道路的破损,基础设施的破坏的现象,新政府上任之后,他们开始考虑怎么样可以重新开发基础设施,直到现在我所在的国家已经有了5600公里的国家级的道路,省市级公路总长达到6600公里。另外我们有两个主要的港口,都是沿海的港口,一个是一个国际性的港口。我们这些基础设施和项目也是由我所在的部门负责的。接下来我也会和大家交流,如果各位有任何问题的话。
05-08 16:05 主持人孙子宇:谢谢您,众所周知斯里兰卡是海上的一颗明珠,我个人也有相关的经验,就是刚才你提到的港口建设和集装箱港口的建设,我个人都有所参与。接下来的发言人是来自柬埔寨公共工程与运输部国务秘书Lim Sidenine先生,他是经济学博士,他也是在土木工程方面的专家,在工商管理方面拥有丰富的经验,他之前自从80年代就开始在工程部门工作,所以对于运输交通业也是一个专家。下面有请这位专家!
05-08 16:00 总共的产能达到2000万标准吨。我们也是为数以千计的船只提供了停靠的泊位,其中也包括了很多的石油船只。第二期完成之后也会为这个地区提供更多的互联互通海事服务等等基础设施。这个海上丝绸之路相当的重要,也是基础设施互联互通方面最重要的项目之一,能够连接东西方,特别是连接东南亚的众多国家,也可以起到传播文化、经济等等价值观的作用,也可以起到传播技术的作用。谢谢!
05-08 15:59 在斯里兰卡我们在做很多南部的内陆港口的建设,这也是一个相当重要的连接点,可以和周围的国家相互连接,在当地也是建立一个交通非常繁忙的海事中心。这个港口对于我们来说非常重要,有36000多条船只每年都会经过这个港口停靠,然后我们的一期项目和二期项目总共投资达到3.6亿美元左右,85%是由中国相关部门提供的,15%由斯里兰卡方面提供。
05-08 15:58 Kumara Welgama:谢谢,我们在基础设施建设方面其实要将东西方相互结合,包括在商务人员方面的连接互联互通,从中国到地中海等等,其实这个活动已经延伸得很久了,之前有丝绸之路,这是中国在13世纪推出的,1600多公里的丝绸之路也保证了在中国和东西方各国之间货物和人员的交流。最近在中国和地中海国家之间又有了一个海上丝绸之路,连接了中国和印度洋的各个国家,它是起始于中国南部的一些港口,这个海上丝绸之路和陆上的丝绸之路也会起到同样的作用。中国已经开始在香港、印尼、马来西亚、越南等等国家来发展港口。
05-08 15:58 首先我想要进入我们这一论坛的第一环节。第一位发言人是斯里兰卡交通部部长。
05-08 15:58 首先我想要来介绍一下主题论坛的第二部分,第五届国际基础设施投资与建设论坛的主题是“互联互通为国际基础设施合作提供新动力”,我们众所周知,在最近几年,基础设施的互联互通已经扮演着一个相当重要的角色,大力地推动了经济的合作和发展。在这里包括我在内一共有6位发言嘉宾,我们会来谈一谈基础设施互联互通方面的愿景、计划和一些安排。
05-08 15:58 主持人孙子宇:女士们、先生们,各位嘉宾下午好!主题论坛二的环节会按刚才论坛一样分为三个部分,首先是请各位演讲嘉宾给我们发表一下自己的观点,然后到第二阶段,主持人和演讲嘉宾之间会有一些交流;第三环节当然是欢迎各种观众来提问。
05-08 15:57 主持人:各位嘉宾,欢迎出席主题论坛:区域互联互通基础设施的国际合作二!首先让我介绍演讲嘉宾。主持人是中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇先生;演讲嘉宾有斯里兰卡交通部部长;柬埔寨公共工程与运输部国务秘书;中国对外承包商会副会长,中国银行公司金融部总经理林景臻先生;泛美开发银行对外推广和伙伴合作部部长;亚洲开发银行驻华副首席代表杨丹女士。论坛现在开始,以下时间交给主持人,有请!
05-08 15:16 主持人:各位嘉宾,第一部分的主题论坛已经结束,场外设茶点,欢迎各位嘉宾享用。第二部分的论坛将于3:40分开始。谢谢!
05-08 15:16 主持人张向晨:谢谢各位,因为时间的关系我们这个专题讨论恐怕就要结束了,作为主持人我想尽我所能做一个总结。首先我们对于国际合作的必要性已经达成了共识,尤其是在攻坚基础设施互联互通方面。第二点我们确实面临一些挑战和问题,尤其是在融资和运营方面的问题,在这里我们从我们的演讲嘉宾当中的发言当中听到的一些内容应该会有助于帮助我们寻找到更好的解决方案。第三,合作和协作无论是在国家之间,还是在各个利益相关方之间,对于跨境的互联互通基础设施方面都是非常重要的。最后我要感谢各位嘉宾的精彩发言,感谢各位的参与!现在主题论坛一到此结束,谢谢!
05-08 15:16 主持人张向晨:非常感谢,那么对于之前的另外一个问题,各位有想回答的吗?
05-08 15:16 戴维:我试着回答一下,我是在投行工作,我们的投资者向要的当然是回报、利润,所以我们做了世界上非常多的基础设施发展项目,我看到在发展中国家所面临的挑战有两个方面,一个呢,在最近我们会认为有这样的模式,就是给投资者还有运营商更多的信心,就是政府支持的项目,总是觉得政府肯定会有足够的财力把这个项目做完,只要政府在,整个流程总会是更加透明的,总会有更加好的产出,在我们做交易的时候,我们可能会花20-24个月的时间来对更多的项目进行竞标,比如说像英国一个桥梁的竞标,如果是发达国家,我们总是觉得能够运用已有的知识和经验,在发展中国家他们是需要政府或者其他渠道的资源补贴,可能是政府的补贴,可能是多边合作机构融资的方式。对每一个重要的因素要有清晰的了解,所以最重要的其实就是规则的明晰,同时还要建立起一个进度,在多年的建设过程中有规律可循,有记录可查。
05-08 15:15 主持人张向晨:戴维先生是否想要回答一下最后一个问题呢?
05-08 15:15 李健:具体的项目我们以后可以再讨论会更好一些。
05-08 15:15 主持人张向晨:非常感谢各位的提问,接下来请各位嘉宾回答以上问题。
05-08 15:15 津巴布韦环境、水和气候部副部长:非常感谢,我叫赛莫莫斯,我是环境、水和气候部的副部长,来自津巴布韦。之前聆听Roseman先生介绍如何识别比较好的基础设施的长期资产,我有这样的建议,那就是我们需要能够建立这样的项目,可以进一步去优化发展中国家已有的技能,帮助发展中国家更好的识别出有长期潜力的资产,并且为此来进行筹资。我不知道你有没有特意地强调这一点,也就是发展中国家自己识别的能力。在多边机构合作的情况下,更多国家需要得到进一步的帮助、支持,建立起这种互联互通的基础设施。举个例子,像水利资源,水利设施也是基础设施中非常重要的一部分,而且涉及到大江大河,这是需要各国之间的合作,是否需要这样的计划进一步支持发展中国家来做前期的调研研究工作,比如说一个要发展20年的水电站项目,对于每个具体项目所面临的具体问题是不一样的,如何加强发展中国家自己决策的能力,以及如何能够确定一个恰当的投资规模,并且在这个过程中不断提高发展中国家自己人员的培训和相关能力。
05-08 15:14 主持人张向晨:谢谢您的问题,第一排的这位先生。有请!
05-08 15:14 波斯瓦纳基础设施负责人:非常感谢,我要感谢部长、主席,也感谢各位的分享。我想问一个非常非常简单的问题,对不起,忘了介绍自己,我叫朱迪,我是来自于博茨瓦纳的基础设施方面的负责人。我想问一个比较简单的问题。在发展中国家,基础设施的发展其实面临非常多的瓶颈和困难,因为发展中国家没钱去发展基础设施,这是一个非常明显的现实。第二,发展中国家所面临的另一个问题就是对现有的基础设施进行维护的问题,有很多是通过PPP的方式来解决的,而在PPP中,要确保公私双方都能够明白问题在哪里?挑战在哪里?如何解决,政府对很多问题其实并不是有深入的了解,这就会使得私营方面面临更多的风险。那能不能大家回顾一下具体的PPP项目,是不是有这个问题,如何让政府在执行PPP的过程中,负起更大的责任来,确保公私方面都能够是共赢的。
05-08 15:14 主持人张向晨:谢谢您的问题,我们先来收集一些问题,然后交给嘉宾来回答。
05-08 15:14 中国进出口银行是否会考虑制定这样的政策,在政策中进一步关注资源的提供,尤其是针对有一些会切实产生经济利益的项目,是否可以有前期资源的提供?换句话来讲,其实塞拉利昂有非常丰富的矿产资源,但是就是没有办法把它兑换成资金,比如说我们没有深海的港口,就会使得这些资源白白地坐在那里浪费掉。您是否可以进行一些前期的部署,使得我们可以把这些矿产资源更好地运出去?或者是否能够建立有利于驳船停靠的基础设施。所以我想请问中国进出口发展银行能否给予前期的支持来促进发展。
05-08 15:13 Leonard Balogun Koroma:谢谢,谢谢各位发言嘉宾,我是Leonard,来自于塞拉利昂的交通部长,我们通过金融机构的支持,做了一系列的基础设施方面的投资,并且根据金融机构的评估,将会成为非洲第二块的经济体,这样快速的经济增长对于各个行业来讲都是一个利好消息,尤其是像塞拉利昂拥有非常丰富的矿物资源,如铁矿石和硅、镍等丰富的矿产资源,基础设施方面的投资将会进一步促进我们对矿产资源的开发和利用,并且促进经济的发展。但是在基础设施投资方面,我们面临着如资金缺乏这样的问题,我们也在和中国进出口银行加强合作,来促进这些基础设施项目和它们的融资工作。
05-08 14:53 主持人张向晨:在这一轮嘉宾互动之后,我们能够更好地理解如何更好落实基础设施项目来解决问题。那么在接下来的环节中,我想把发言权交给在座的各位听众,请大家进行提问,谢谢,有请!
05-08 14:53 Morcel Bogdan Pandelica:我想探讨一下我们罗马利亚的基础设施投资项目,我们也把自己视为一个走廊,进一步促进欧洲之间的联系,和法国、德国、其他的北欧一些国家通过我们实现更好的联系。同时也可以把中欧和地中海联系起来,以及其他的一些海岸联系起来。这些项目中拥有着众多的投资机会,比如说罗马尼亚和匈牙利之间高速铁路的建立,还有和黑海之间的高速公路的建立,还有116公里联系布鲁塞尔的摩托车和高速公路的建立;还有跨整个罗马利亚内部的摩托车道路的建立。还有来自于中东以及亚洲的通道,这都是我们所关注的重点。这是我们所强调的一些重点项目。谢谢!
05-08 14:50 我们的海港是从1980年代开始建起来的,当时建这个海港的时候大家都说,怎么用这么多钱来建一个海港呢?但我们今天看起来觉得钱还是花少了。所以在基础设施方面是要不懈余力来保障它的高质量。也希望我们在未来的合作当中,始终以更好的联盟带来更好的未来。谢谢!
05-08 14:50 我们还有一个在城中心的500亿美元的项目,同样也是类似于会展中心这样的项目。在整个阿联酋都将成为另外一个地标式的建筑。在沙特阿拉伯、阿曼有不同的项目正在开工,我们期待的是项目如期完成,按照更高的标准,因为我们所投资的基础设施方面的资产是要长期留存下来的,所以只有高质量才有历久弥新的生命。
05-08 14:49 我们也可以见到不同公司之间达成这样的便利和合作。像在迪拜,2020年之前,将会达到200亿人次的吞吐量,16000多名中国人在迪拜待上十天,再去其他的一些城市感受,然后再去选择是迪拜还是新加坡、米兰或伦敦,然后通过这样大规模的对于旅游者的调查,去看他们眼中到底是哪一个城市是最方便、最有活力的。来通过一个大规模对于旅游者的调查,去看迪拜机场它的效率。
05-08 14:49 Han Rashed Al Hamli:您问题的第一个方面,我们还看到飞行联盟,不同航空公司的联盟这种模式,所以我们通过航空公司联盟的方式,可以把它看成一种缩影。通过航空公司之间所要达成的协议,使得人们在不同的道路之间去加强彼此之间的联系,不同的航空公司可以通过这种合作方式带来更多的便利。
05-08 14:46 另外还有一点就是谁是我们的客户,我们在这些国家有些项目,我们想要推行这些项目的时候,我们就要清楚客户是谁。李克强总理之前也说了,我们必须了解当地的需求,我们全都肩负这个责任。
05-08 14:46 您的第二个问题讲的就是公司和政府的义务,我觉得在英国我们都有这样的经验,有一点我想强调的就是,在全世界的公司我们想重申的是,我们说未来投资你必须保持竞争性,而且要保持透明度,这一点非常的重要。我看到英国的很多公司对遵守这个原则。我们也不断增强我们在融资和基础设施方面的能力,我觉得这些能力都是需要具备的,能够不断提升我们的技能,这样才能够让我们的国家发展得更好。这样的一种义务对于推动其他国家增长应该也是它们需要具备。
05-08 14:46 第二点,当你看交通方面的项目时,很多时候这些项目都可以来推动这个区域之外迅速增长。我在很多会议上都说,在英国这个最拥挤的世界城市当中,一个地下道路网络,其实就是伦敦东南部的交通网络创造了很多的就业,当我们认识到这一点,我们有这么多合同,很多时候可能我们在刚刚开始建设基础设施的时候,对于它的目标还不是特别明晰,因此我们现在需要在设计上的明确性,特别是在铁路项目上,这不仅仅是端对端的,沿途各地都能够从中受益,也能够扩大其他部门的产能,拉动经济的增长。可能高速铁路的增长的历史也就说明了这个道理,高铁也巨大的促进了经济增长。
05-08 14:46 Stephen Hammond:非常感谢您提的两个问题,其中一个问题是怎样确保我们在交通基础设施方面的建设是和整个国家的经济建设相一致的。有几点需要强调。我非常相信公司联营是一个非常有效的途径,国家政府要有国家的基础设施建设的规划,交通基础设施也是其中一部分。另外其他的一些基础设施,比如说能源基础设施也需要得到交通运输基础设施建设的支持。
05-08 14:45 主持人张向晨:谢谢,请各位部长
05-08 14:45 第四,我们希望能够更多的拓宽融资渠道,使得政府的财政资金融入地方政府的财产资金,以及资源的投资,中国这几年来已经成立了许多基金,比如说我们有东盟基金、中东基金,以及即将成立的拉美基金等等,这些基金主要的目的也是和当地的东道国进行基础设施建设,这是我们成立基金的主要目的。所以说通过不同的资金来源,有直接投资、间接融资以及直接在社会上融资,这样可能从多方面的渠道来解决融资难的问题。谢谢主席!
05-08 14:45 第三,我们建议我们中国进出口银行优惠资金和项目资金配套来使用,毕竟我们国家的优惠贷款有一定的限制,由于项目比较多,它不可能用来完全覆盖基础设施项目,可以考虑用中国进出口银行的项目关于商业上的资金以及国际其他金融机构或其他商业机构的资金来配套使用,降低项目的融资成本。
05-08 14:44 第二我们在发展中国家特别是非洲国家建立了一揽子融资资源,这些资源本身能产生很大的效益,资源本身产生了效益之后,用它产生的效益资金更多的投入到其他的具有社会公益项目中去。所以说我们就能够通过资源性的项目提供它的还款来源,能够把我们的贷款投向更多的具有国计民生的社会公益性项目中去,使得这个国家能够迅速地发展起来。
05-08 14:44 李健先生:根据我们的经验,特别是发展中国家基础设施融资是一个特别的问题,我们建议第一可以考虑项目能够产生经济效益开始,比如说通过一些电信、水利设施之类的项目,这些项目一方面是国计民生所急需的,另一方面建成之后项目本身所产生的效益可以还本付息,解决融资问题。所以发展中国家可以首先从项目开始,这样能够减轻财政负担,用项目本身的现金流来解决。
05-08 14:41 政府方面是每年出资,对于政府来说要有运营权。那可能你会问,说政府为什么要支付这样一笔钱呢,其实很简单,因为我们在这方面也做了很多的研究,如果说让这些私人部门来运营这些资产的话,他们会比公共部门政府来做会更加有效率。
05-08 14:41 另外还有一些基础设施是社会性的,也就是说无法产生回报,无法有收入流的产生,可能会产生一些社会性的利益。对这样的资产是一些私营部门可以参与的方式,这就是我们说的PPP。
05-08 14:41 能够自己创造现金流,很显然这会有一些金融机构和基础设施方面的基金,甚至养老性基金、主权基金等等,都会根据市场的价格来支付。
05-08 14:40 我还记得当时我们有一个过路过桥费的交易项目,我们也是购买了在美国的一个收费公路,当时我们非常的激动,因为我们是出资最高的竞标者所以赢得了这个项目,这个资产非常的庞大,当时在印地安纳州的公民,其实他们对于这个项目是非常担忧的,我还记得我们业务部门的CEO说,我们会承诺一点,我们不会拿走走印地安纳的道路,而只是要运营它,这其实就说明融资方面确实有很大的难度。
05-08 14:40 Han Rashed Al Hamli:我想讲资金方面的问题,基础设施融资确实不太容易,你看大多数的基础设施融资模式的话,其实很多的项目都是政府出资的,20年前就是这样,政府有这样的义务去为基础设施项目出资,其实事实上也是如此,在大多数的国家当中,人民也是期待政府这么做,自己只是免费的享用。
05-08 14:39 我对于各位部长的问题,首先就是作为一个国家来说,它怎么样把自身的基础设施规划和区域性的互联互通的计划相互结合,那你们能不能举出一些例子说明,你们在座的各位所作的国家面临的一些主要项目和机遇。另外一个问题就是各国之间如何协作,来解决在基础设施互联互通合作方面的问题。我知道各位在刚才的发言当中已经讲到了其中的一些问题。
05-08 14:39 对于金融机构的嘉宾,我的问题是,现在全球对于基础设施的需求在不断增长,但是另一方面资金不足的问题越来越凸显,很多国家都碰到这样的问题,那如何解决呢?
05-08 14:39 主持人张向晨:谢谢,戴维先生演讲得非常发人深省,这对我们的讨论也是非常帮助的。也就是来解决在互联互通方面的融资难题。原本我们的计划当中讨论是有7位发言人,但是加纳道路部长和非洲开发银行的主任无法前来,现在台上的几位都已经发过言了,那我们就进入第二阶段,也就是专家和嘉宾之间的互相讨论。我有一些具体问题,一个是对金融机构方面的问题,另外还有对交通部长和其他两位嘉宾的问题。
05-08 14:38 无论是通过政府部门的努力,还是政府和私人部门的努力,都应该实现基础设施的优化。我也期待接下来能回答大家更多的问题。
05-08 14:38 在此我想说的一点,对于承包公司来说,无论是中国还是其他国家的工程建筑公司,在全球参与这些基础设施项目的机会会变得越来越多,有两个原因,第一就是由很多区域当中本地的工程基建公司遇到的资金紧缺问题,所以他们自己的项目融资能力大大降低了,我也非常期待能在这次会议期间,和很多的中国承包商见面,让他们了解在我们这个市场上,在怎么样招投标和怎么满足当地政府要求方面有哪些要求,因为我们做基础设施项目做了这么长时间,就是因为我们相信基础设施归根到底是一个社会资本,我们是为国家和人民提供这个资本,只有这个资本成功了,人民满意了。
05-08 14:37 在我自己的祖国澳大利亚也有这样的问题。现在当然政府的资金在增长,但是基础设施这个项目还是不够,新建的基础设施项目在过去十几年大量下降,我们新任的总理也制定了相关目标来确保它自己成为“基础设施总理”,要达到这个目标其实就是要鼓励一些部门将一些基础设施项目,无论是港口还是其他的一些项目,比如说上一周就有一个大型的项目通过银团的方式和CE部门进行了五五化的合作。
05-08 14:37 我觉得有一点是在每一个国家都普遍存在的,就是缺乏资金,也就是说政府投资不够,可能基本上每个国家都遇到了这样的问题,政府投资乏力、资金不足,这样的话还有很多基础设施的大量需求无法得到满足。
05-08 14:37 同时我们还有另外一部分就是对于我们的客户、承包商、基础设施的运营商,如果他们想要购置现有的资产,政府想要将其私有化,或者是它们想要参与一些新的基础设施项目的投资或运营,这也就是我们所说的PPP的模式,我也非常高兴看到很多参与者来到了这里。我是这个部门的全球主席,所以我也是非常高兴,当然从某个意义上来讲非常的不幸,经常要往返于悉尼和世界各个地方。
05-08 14:37 我们关注的领域是这么几方面,关注的是在这个区域的长期基础设施项目的发展,这是我们做得非常成功的一部分业务,而且在这个方面已经达到了600亿美元的资产管理规模。这是指全球的规模,但是大部分的资金来源还是发达国家。
05-08 14:37 戴维:非常感谢主席先生。我是来自于?,是一个澳洲的较小的投行,我们所投资的这些领域是希望能够进一步把投资者和长期的有潜力的资产联系在一起,带来更加长久的收益和共赢。曾经我们注意到,在过去的20年中,我们一直都是以这种先锋式的视角能够识别出那种真正具有长期意义的资产,并且放眼全球是做这个工作。
05-08 14:36 接下来有请来自麦格理资本投资印痕部高级董事总经理基础设施、公用事业和可再生能源部全球主席戴维。
05-08 14:36 主持人张向晨:谢谢李行长。就像你所讲的,作为一个政策银行中国进出口银行在最近几年中,已经建立了一些特殊目的的基金,并且提供了优惠贷款给予中国的企业。中国进出口银行未来必将起到更大的作用,大有作为,能够进一步促进区域基础设施的互联互通。非常感谢您!
05-08 14:36 第三,我们也是希望更多东道国能够更多的开拓事业,特别是在一些标准方面,不仅过去有旧的标准,我们希望能够更多的采用中国的标准,中国在交通设施方面已经有标准,而且翻译成多种文字,这是中国进出口银行直接支持的,在许多国家已经采纳,事实证明中国的基础设施企业已经在这方面有全球领先地位,中国的标准毫不逊色于其他标准,因此如果东道国能够更多采用中国标准,我们中国的企业、中国的金融机构可能会在更多方面来积极支持和参与基础设施的建设,这样的话我想我们合作的领域、我们的天地会更广阔一些。谢谢主席!
05-08 14:36 第二,我们是作为中国的政策性金融机构,在全球有众多的项目,在全世界140多个国家有项目,我们首先是用我们的政策性资金作为先导,同时通过我们的政策性资金和商业性资金的结合,更好地把我们更多的资金量投向全球各地的基础设施建设,使得我们中国的企业能够有更多的机会来参与。
05-08 14:35 李:中国进出口银行不仅是国际的出口信贷机构,同时也是提供众多的商业贷款来支持中国企业在全球进行基础设施建设。从中国的经验来看,需要多个国家进行全方位的多方面的考虑投资途径,比如说中国不仅允许第一方政府发债,而且也允许私人资本进入到基础设施领域,同时要对一些特许经营权、私人资本能够在基础设施领域获得一定利润,这样社会资本才有可能进入。同时另一方面也是金融机构及直接融资,通过债权、上市来解决融资难的问题。
05-08 14:35 主持人张向晨:谢谢,像您刚才所讲到的,我们之前也了解到的,作为2020世博会的主办方,迪拜将会借此机会进一步发展它的基础设施,并且在这个领域进行更多的合作。谢谢!接下来有请李健先生为大家讲几句。
05-08 14:35 我们和中国以及其他的合作伙伴建立了这样的合作伙伴式的联盟。
05-08 14:35 首先我跟大家介绍一下我们的迪拜经济委员会。迪拜经济委员会在促进经济发展方面起到了非常重要的作用,我们相信各个行业尤其是基础设施行业,在整个国家的经济发展过程中的作用是不可忽视的,这一点在中国以及其他的经济发展奇迹的国家中已经显示得非常清晰了。在基础设施方面,我们非常清晰地向政府指出基础设施起到了非常核心的作用,同时基础设施的发展也有非常重要的社会和政治方面的意义。总的来说现代化的得到了良好维持的基础设施将会极大提高国家的生存效率和竞争力。从另一角度来讲,将会进一步促进该区域的贸易、旅游、资本的跨境流动,因此带动人们进入更高的生活水平。就整个国家来讲,我们做好了这样的准备,去加入基础设施方面的合作伙伴关系。
05-08 14:34 Han Rashed Al Hamli:首先感谢各位参与今天的盛会,我也非常容幸能够在主题论坛发言,并且在此表达我们对大家的欢迎。我想借此感谢中国对外工程承包商协会给予我们这样的机会参与今天这个盛会,对于迪拜来说,这样的一个盛会和沟通的机会都是非常重要的。
05-08 14:34 主持人张向晨:接下来有请?先生讲几句,他是来自阿联酋迪拜的经济委员会秘书长。
05-08 14:34 Marcel Bogdon Pandelica:非常感谢部长助理,我是罗马尼亚国务秘书,我希望给大家介绍一些具体机会及项目,我也相信我们可以在长期的合作中找到最好的解决方案,谢谢!中国和罗马利亚以经历了一个非常重要的起飞的阶段。专家咨询委员会和双方两国之间的交通道路的合作项目,最近在北京,也就是5月5日时召开了一个工作会议,我们也深信在未来双方的合作将会带来丰硕的成果。谢谢!
05-08 14:34 主持人张向晨:非常感谢部下阁下的洞察。接下来我想邀请罗马尼亚经济部国务秘书。
05-08 14:33 最后我想强调一点,今天上午所有人都讲到了这一点,那就是共同合作来对基础设施进行投资,这将会带来更多的机会。今天上午我讲了那么多也想强调清楚一点,英国的政府和英国的企业充满了热忱,希望能够有合作,比如说和中国的合作,这不仅对中英有利,同时也会促进世界各国的发展。国际的合作可以使我们的技能得到最大化、最优化。谢谢各位!
05-08 14:33 Stephen Hammond:各位嘉宾,我是英国交通部副部长,今天上午我非常容幸在这里做了一个简单发言,所以之前大家也见到了我,听到了我的一些观点,我想首先简要地讲三个。第一,今天上午所有的人都讲到了基础设施是经济发展的一道引擎,各国政府应该把交通放在发展的整个重心上来。促进交通可以提高GDP,第二个呢,当我们做项目的时候,政府需要能够进一步理解风险,同时也要确保和民营部门之间有良好的合作,这可能会去探讨和民营以及和国际的各种各样的方式。我之所以讲这一点,是因为我们在很多基础设施项目中学习到了这一点,还有一些基本的原则。在我们做一个又一个项目的时候,我们要有一个专门管理原则和纪律的委员会或专业的机构,去看我们的预算到了哪里,项目进展到了哪一步。所以我们需要在公司双方都有这样的纪律和原则去遵守。
05-08 14:33 首先我介绍一下各位嘉宾,首先请你们自我介绍一下!有请!
05-08 14:33 主持人张:各位下午好!欢迎大家来到第一个主题论坛,我们将探讨的是“区域互联互通基础设施的国际合作”,非常容幸能够主持这个阶段的论坛,那么在这个阶段,我们将会关注促进基础设施互联互通方面所面临的主要问题和挑战,同时还会进一步探讨将如何解决这些问题。这一阶段的探讨我们分三个部分来进行。首先第一部分五位嘉宾将会来分享他们的真知灼见,第二部分五位嘉宾将会进行互动;最后一部分将是提问时间。
05-08 14:32 主持人:各位嘉宾,欢迎出席“区域互联互通基础设施的国际合作”主题论坛!首先请容许我介绍出席本次论坛的嘉宾。他们是:加纳道路部部长、英国交通部副部长、罗马尼亚经济部国务秘书、阿联酋迪拜经济委员会秘书长中国进出口银行行长助理、非洲开发银行交通和基础设施部主任、麦格理资本投资银行不高级董事总经理 基础设施、公用事业和可再生能源部全球主席。论坛现在开始,以下时间交给主持人。
05-08 11:41 主持人:谢谢迟长海副会长!各位来宾,第五届国际基础设施投资与建设高峰论坛上午的部分已经结束,请各位来宾稍候,请主礼嘉宾先行离座,多谢合作!
05-08 11:41 最后再一次感谢各位朋友能够出席本届论坛。谢谢大家!
05-08 11:40 当然我们编写这个报告还经验不足,还存在一些遗憾,比如没有具体描述中国企业提供增值服务的能力和情况,没有涵盖中国企业参与项目投资、项目运营的相关情况。我们真诚地希望大家能够给我们提供宝贵建议,以便我们不断改进报告的编撰工作。
05-08 11:40 五、中国企业更加重视软实力的建设。英文版报告专门披露了我们商会所评价的中国承包商企业信用等级和履行社会责任的情况,供国外读者参考。
05-08 11:40 一、业务规模不断扩大。近三年海外营业额连续超过千亿美元。 二、亚洲和非洲市场仍然在全球占有主要份额,但同时在拉美、中东欧的份额在不断扩大。 三、企业在各专业领域的能力继续增强。2013年有55家中国承包商入选250强国际承包商排行榜,在电力工程领域前十位中占有4席。 四、大项目占比快速提高。2013年签订了393个项目金额超过1亿美元的项目合同,占当年总合同额的66%。
05-08 11:39 报告从市场分布、领域分布、企业实力等不同角度切入,对2013年中国对外承包工程行业业务发展进行了详细分析,目的是让外国合作伙伴更加了解中国,进一步深化我们未来的互利合作。大家可以在报告中看到中国对外承包工程的发展呈现如下特点:
05-08 11:39 迟长海:各位来宾、女士们、先生们,在第五届国际基础设施投资与建设高峰论坛召开之际,我谨代表中国对外承包工程商会向大家推出并介绍中国对外承包工程发展报告2013》英文版。承包工程商会作为中国对外承包工程行业的全国性行业组织,自2004年起每年发布《中国对外承包工程发展报告》的中文版,分析发展环境,供承包工程企业及相关机构参考。今年,也就是说在今年,我们首次发布英文版的报告。
05-08 11:38 主持人:论坛主旨发言已经结束,谢谢大家!接下来我们将进行《中国对外承包工程发展报告2013》发布,有请中国对外承包工程商会迟长海会长上台主持!
05-08 11:38 今天我们各路精英汇聚于此,希望大家通过本次论坛,能够创造更多的机会,共谋发展,谢谢大家的精彩发言和大家的积极参与!谢谢大家!
05-08 11:38 刁春和:谢谢副主席先生!各位嘉宾,以上各位主旨嘉宾给我们作了十分精彩的演讲,他们的意见和观点代表了基础设施投资建设的各个领域,也代表了来自不同角度的思想,他们的观点、意见和建议将对世界各国在基础设施领域开展合作,尤其是互联互通基础设施的合作,产生启发、推动和促进作用,值得我们借鉴和参考。
05-08 11:38 当然还有最重要的一点就是推动工作机会的创造,这对于未来经济来说,是重中之重,我也是非常希望在接下来两天的会议当中,你们能够进行有益的交流。祝大会圆满成功!谢谢!
05-08 11:37 最后我也非常骄傲地看到,毕马威在推动全球基建市场建设方面所扮演的重要角色,比如说我们有一个“全球中国业务发展中心”,能够帮助中国公司寻求合适的合作伙伴和发展机遇。我也非常期待进一步和中国对外承包工程商会的合作,来取得更多的发展,实现我们更高的目标,推动全球经济的增长。
05-08 11:37 在毕马威看来,中国的公司应该和其他的机构展开其他更广泛的合作,这对于中国的私营部门来说也是相当重要的。政府也可以提供一些合适的机会,让政府的私营部门来进入基建行业。我也非常赞赏中国对外承包商会能够主办这样的论坛。
05-08 11:37 在这里我还想再次重申,合作伙伴关系对于寻求市场机遇、抓住市场机遇是至关重要的。现在的重点还是在一些新兴国家,比如说非洲和拉美的国家。我认为对于我来说,中国的这些行业,最好的一个例子就是,能够加入资本方面的投资,并且能够在技术和经验方面得益于合作伙伴的关系,并且在合作伙伴关系当中能够产生协同增效的好处,来抓住外国的机遇,和国外的合作伙伴进行协作是非常关键的,所以毫无疑问机遇巨大。在中国这个行业随着经验和技能的增长,会创造出更大的价值。
05-08 11:36 我们最近也看到中国和澳大利亚走得非常近,比如上个月?先生的访华也进一步促进了中澳方面的合作。当然还有一些其他的机遇。比如说在加拿大发展液化天然气的机会,特别是在加拿大的西部,这对于中国的基建行业来说是一个很大的机遇,同时也可以把加拿大当做一个平台进入北美地区。
05-08 11:36 中国的承包商也可以在这个过程中学到更多的经验,可以和西班牙和其他成熟的建筑商学习更多的经验,其实在过去的几年中我们见到了非常多成功的典范,比如说像英国,真的是非常开放,和中国方面也有紧密地合作。
05-08 11:35 同时我们也看到了中国的这些参与者,他们整个资本融资的能力和资产负债表方面的表现也越来越健康和良好,这对于这类投资者来说也是一个很大的吸引所在。我们一直在关注世界排名前列的建筑公司,包括ACS等集团,它们参与了非常多的大型项目,在这个过程中,它们主要是西班牙的大型建筑集团,而根据它们的一些数据,在2012年,西班牙的排名最前的它们44%的收入都是来自于西班牙之外的建设项目。
05-08 11:35 根据250家全球建筑公司联盟的统计,中国的参与者的收入已经达到了美国参与者的2.5倍,再一次地展示出中国已经在这个方面成为了全球业界的领先。
05-08 11:35 我相信中国的市场对于海外的投资者来说有非常丰富的机会,而中国也在不断地进驻更多的成熟市场,中国业界的参与者也做得越来越成熟,中国也越来越多涉足国际的发达市场。
05-08 11:34 举个例子,2012年中国的建筑公司在非洲投资的各个项目合同收入已经达到400亿美元,这只是2012年一年。更何况中国自己的市场对于海外的投资者来说本身也是有极大的吸引力的,在这个过程中合作伙伴的关系将会是未来发展的一个最主要的引擎。
05-08 11:34 我们看到全球都有这样的野心,也雄心勃勃的规划,而在这个过程中,中国的建设集团将会有更多的机会,因为不仅在中国,还有海外市场中国的机会都是巨大的。
05-08 11:26 据估计,英国的政府去年曾经宣布在一个新的国家基础设施方面的规划,就这个规划而言,将会有价值相当于6300亿美元的投资规划。根据我们的调研,我们看到各国都有这样的规划进入到新的区域和市场,最为关注的就是非洲,最后是北美还有中东。
05-08 11:26 根据美国土木工程协会的估计,到2020年之前,如果想让美国的基础设施维持良好的状态,就额外需要3.6万亿美元的投资。那么在英国,今年上午我们有有幸听到了英国交通部副部长Stephen Hammond先生的介绍,英国也积极支持这方面的项目。
05-08 11:26 全球基础设施建设方面的产出,在未来的十年中,最主要的将会在新兴市场涌现出来,并且在新兴市场,城市化加快了速度,人口也在不断地自己。在发达国家的经济体,我们也看到了这方面的机会,因为在发达国家已经有老龄化的趋势需要得到进一步的维持和更新。所以在发达国家基础设施的进一步发展和更新换代也成为了一个机会。
05-08 11:25 那么在此前提下,我们也知道各国政府是没有办法单枪匹马去解决这个问题的,对于中国的建筑集团来讲就意味着巨大的机遇。我们也看到毕马威调研过程中的一些数据进一步指出,政府的基础设施项目是促进增长的最为重要的引擎和推动力。
05-08 11:25 在全球基础设施和建设领域有众多的机会,为了能够进一步为基础设施的项目提供资金,从现在到2030年之间我们将需要50万亿的资金,世界各地的政府知道为了进一步满足基础设施发展的需求,我们需要进行这样的投资,否则将无法促进GDP的增长,无法为各国提供更充足的就业机会。
05-08 11:25 毕马威国际副主席John M.Scott:非常感谢!尊敬的各位来宾、朋友们、女士们、先生们,毕马威觉得非常容幸能够参与今年的第五届国际基础设施投资与建设高峰论坛。
05-08 11:22 主持人刁春和:谢谢副行长先生。最后我们欢迎毕马威国际副主席John M.Scott先生作主旨发言。大家欢迎!
05-08 11:22 在这个过程中中国给予了我们非常多的支持,尤其是在东部和南部非洲地区。非洲整个的市场正在经历蓬勃发展的阶段,我想借此机会再一次邀请国际的投资者、承包商和业界的朋友,能够真正地去考虑一下在非洲基础设施发展方面的巨大潜力和机会,在这个过程中,大家请相信,非洲进出口银行将会是大家一路的朋友、一路的伙伴。开放的接受融资、接受业务,永远是非洲的最基本的战略。谢谢各位!
05-08 11:22 我们有史以来的这些记录也需要得到进一步提升,我们支持像在津巴布韦的电力投资,我们最近在尼日利亚的电力部门实现了非常有效又成功的公私合营的项目。
05-08 11:22 我们所建设的一些设施,有一些得到了资金的支持,有一些尚有资金的缺口。银行通过我们的担保贷款的项目,各种灵活的融资项目,并且在这些项目的推出过程中也得到了支持,尤其是包括一些出口信贷机构,它们的进一步成长和成熟,将会进一步支持基础设施方面的建设和发展。
05-08 11:22 我们希望大家不再用1980年代、1990年代的有色眼镜去看非洲,非洲已经不是世界的无用之物,更多的非洲已经成为世界的“粮仓”,将会致力于不同的软实力和硬实力方面的投资,吸引更多的投资者来到非洲。我们所建设的一些设施,有一些得到了资金的支持,有一些尚有资金的缺口。
05-08 11:21 同时我们也看到,在整个非洲我们储备的外资也在不断增加,从国内也会有更多的资金作为投资与基础设施方面的储备资金。女士们、先生们,非洲进出口银行将会进一步利用合作伙伴的关系,进一步提供融资给予港口建设、机场建设、电信工程的建设,我们长期的目标是希望能够进一步提升基础设施的量与质量,进一步促进非洲大陆内部以及与其他世界各国的利益。
05-08 11:21 快速发展的宏观经济,整个基本面的情况也会进一步吸引国际投资者,尤其是在整个非洲,投资环境更加安全。整个非洲在过去十年中经济平均增长已经达到5%,而5%的年均增长进一步展示出整个非洲大陆在创造更加安全的业务机会方面的实力。
05-08 11:21 为了能够进一步把这些潜力发挥到最大,基础设施方面的融资不能够仅仅限于公共部门所提供的资金,还有之前所谓的国际方面的援助,很多非洲国家的政府都已经意识到了要动员资源,并且已经开始考虑更多的公私合营的方式。还有一些基础设施方面的领域已经进行前期的民营化,每年我们总共需要动用1000亿美元来进行基础设施升级的过程,非洲大陆的发展将会提供长足的经济方面的潜力。而且我们也有进一步的意愿,能够更好地偿还我们的借债。
05-08 11:21 但是从另一个角度来讲这其实是一个好消息,因为对那些特别有眼光的投资者来说,这的确是一大机遇所在,并且有很多顺风顺水的优势,也就是非洲的人口在不断增加。在经济方面也取得了长足的进展,政治的稳定性也得到了不断的提高。所以不管是电力、道路、铁路、港口还是通信技术、卫生设施、交通设施等方面的发展都面临前所未有的低风险的好机会,同时监管环境也更加有利于投资者。
05-08 11:17 女士们、先生们,非洲在基础设施发展方面面临非常多的缺陷,据粗略估计,只有40%的非洲人民能够用得上电,而且全球的平均统计值是68%。在非洲只有33%的农村人口能够享受铺设的道路上的运输或交通,而只有5%的农村用地是得到了灌溉。世界银行和非洲发展银行粗略估计,我们如果想弥补非洲基础设施这样的缺陷,在未来的十年中,每年的平均投资额度将会需要达到930万美元。
05-08 11:17 我们大家都知道非洲如果说想让自己的基础设施达到一个可接受的水平,那还有一段很长的道路要走。在2010年所作出的对于非洲基础设施国家层面上的诊断报告指出,非洲的贸易和发展极大程度由于基础设施方面的欠缺而造成了贸易和发展的滞后。世界银行和非洲发展银行在它们的报告中都指出,进一步发展基础设施可以极大促进非洲内部各个国家之间的贸易。
05-08 11:17 世界银行同时也指出,如果一个国家的交通方面的基础设施是良好的,那么就会带来更好的物流,能够确保贸易方面的货物能够以耕地的成本去提供,也能够给消费者带来更多的选择,同时促进发展中国家融入到生产链条中。
05-08 11:17 基础设施方面的发展将会极大地提高生产能力,高质量的基础设施能够提升一个国家的竞争力,进一步促进国内和国际贸易,支持经济的发展,进一步减少贫穷,这个方面的作用是怎样强调也不为过的。
05-08 11:17 尊敬的各位来宾、女士们、先生们,在一个全球化程度越来越高的世界中,未来经济的增长和人们的福利在很大程度上都取决于这个地区的基础设施如何。在全球的生产能力方面所发生的最重要的变化,从历史上来讲,一方面是和技术直接相关的,比如说航海船只的打造、轨道交通和道路的建立。尤其是最近在互联网方面基础设施的建立进一步证明了这一点。
05-08 11:16 非洲进出口银行执行副行长Denys Denya:尊敬的主席先生、尊敬的各位来宾,女士们、先生们,我想借此机会深深地感谢会议的主办方,也就是中国对外工程承包商会,以及澳门特别行政区的经济局,感谢有这样的机会能够在第五届论坛上作此发言。我之所以能够接受这样的邀请,是因为我知道基础设施对于非洲进出口银行来说是我们最重视的一个工作,因为它能够极大的促进贸易和经济的发展。今天的演讲中我会指出目前在非洲发展的一些缺陷,还有哪些机会?对于投资者来说机会在哪里?
05-08 11:02 刁春和:感谢Mesic先生!下面我们欢迎英国交通部副部长Stephen Hammond先生做主旨发言!大家欢迎!
05-08 11:02 现在请允许我再以政治家的风格来做一个总结,我觉得我们应该不遗余力,所有的关键的利益相关方都应该携起手来,比如目前要应对全球由乌克兰带来的危机,我们就需要共同携手,当然这也不仅仅是争取能源资源的原因,贸易资源的利益在很大程度上都是相互关联。其实我对于乌克兰事件的看法,对于阿富汗、伊拉克都是适用的,同时也适用于我们对于民主西方的看法,因为其实现在关于欧洲大西洋区域一体化的讨论,最近因为我读了一本书,书名是《从此处到…》,这对于我们在东南欧建设基础设施面临的挑战来说是很适用的,当然对于全球当今基础设施和经济的发展也是比较适用的,我以书中的一段话来结束我今天的演讲:威尼斯理解当时的东方,他对于其复杂性的认识,远远超过了当前北大西洋公约对于伊拉克或阿富汗的认识,为了阻挡奥斯曼帝国的进攻,他不仅建造了商业和贸易的联系,这就是当时的冲突和当今冲突的差别。在这里我还想加一句,这也是当时的世界和我们的世界的一个差别。 非常感谢大家!
05-08 11:02 我想再举一个克罗地亚的例子,在南斯拉夫时期,他们失去了之前停止的那一部分当地路段的货流和客流,现在全球化已经是不容置疑的,带来的其中一个结果就是交通运输业的繁荣,我想这是第一次在历史上出现的不是由巨大的战争带来的交通运输的繁荣,简单举几个例子,例如美国内战带来了在铁路运输方面的巨大扩张,比如运输士兵的需要。包括朝鲜战争和越南战争也带来了运输的发展。现在这个世界上互联互通,相互依赖,这样经济上的互联互通和相互依赖,可能就是我们建立基础设施的一个重要原因,比如油气管道、航空业,它能够大力地推动生产制造行业,所有的这些我们在东南欧都面临这样的现象,也就是我们要抓住一个平衡,或者是换句话来讲,一方面我们要在我们自己的需求,几个国家以及整一个地区的需求之间达到一个相互都可以接受的平衡,另外一方面还要满足外国产业化的需求,我相信这是可以实现的。但是有一个必要的前提,就是要存在一个长期的远景,不仅如此还需要一个发展的规划,无论是在国家还是在区域的层面。
05-08 11:02 在我看来,要讲这个问题就必须要认识到基础设施既是本地的基础设施,也必须结合到经济发展的全局当中来谈,原因很简单,那就是基础设施就是发展的关键之一,如果说我们都很清楚地意识到了这一点,那我们就应该问问自己,我们在这里讲到的基础设施的目标是什么?这个目标能不能证明我们投资的价值,我们在这里讲的当然是一些非常大型的投资项目,作为一个外行人士,我觉得道路、桥梁、铁路的建设,也就是在基础设施方面的投资和发展来一起讨论的话,那可能就是毫无意义,也就是说发展不健全可能就表明了国家经济的落后。为什么这么说呢?因为我的国家克罗地亚就是一个最好的例子,在过去的几十年,另外一种形式的基础设施变得越来越重要,也就是电信基础设施,现在的电信基础设施和它们的网络能够在瞬间之间把各个经济体相互连接。很多美国银行的IT部门是在印度,它们的影响其实就是我们这个时代的特点,总的来说我们应该认识到,众所周知,基础设施必须要以全局来对待。
05-08 11:01 南斯拉夫时期萨格勒布铁路是一个铁路公司的名字,淘汰了一些不盈利的路段,但是主要的盈利的路段被留下来,但是他们这样做出现的错误,这样带来的结果建设主要的路段也失去了利润,很多人可能已经知道这是为什么?
05-08 11:01 克罗地亚前总统Stjepan Mesic:各位部长阁下、各位尊敬的嘉宾、女士们、先生们!首先我想感谢本次论坛的主办方给我这次机会发言。论坛的这个主题对于今天的这个环境来说是非常合适的。我首先要请求大家的理解,这是和经济相关的一个主题,但是在过去的时间当中我一直是一个政治家,因此你们应该理解我会从政治家的角度来讲这个问题,尤其是当我在担任克罗地亚总统期间,我也是大力主张要发展区域之间的联系,其中就包括基础设施方面。区域的基础是在东南欧,自然而然地为我们提供了巨大的挑战,也提供了巨大的机遇。对于挑战我们共同的问题就是,我们是否能够意识到基础设施建设的重要性。我们有没有相关的发展愿景,至于机会,我们认为如果我们之间的联系越紧密,那么就更容易地把东南欧连接成为一个和平、安全、稳定的地区。
05-08 10:21 本届论坛不仅吸引了来自世界多个国家和地区的37位副部级以上政府官员,还有来自非洲进出口银行、亚洲开发银行、泛美开发银行在内的30多家国际金融机构,国际承包商协会联合会、罗马尼亚建筑承包商会、马来西亚建筑公会等16家行业组织,以及来自50多个国家和地区的工程承包商、装备制造商、行业服务机构代表超过1000人与会。
05-08 10:21 5月8日,由中国对外承包工程商会、澳门特别行政区政府经济局共同主办的第五届国际基础设施投资与建设高峰论坛在澳门盛大开幕。澳门特别行政区政府行政长官崔世安先生、商务部张向晨部长助理,中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室仇鸿副主任,外交部驻澳门特别行政区特派员公署蔡思平副特派员,澳门特别行政区政府运输工务司刘仕尧司长,克罗地亚前总统Stjepan Mesić先生,英国交通部Stephen Hammond副部长会同来自世界多个国家和地区的40余位部长级官员共同开启了本届论坛的大幕。